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躍躍御市:自主三強半年考 長城增長 長安觸底了嗎?

  2019年已過半,“自主三強”交出了“成績單”:長城汽車是三家中唯一實現同比正增長的企業。此前一直順風順水的吉利汽車波折不斷,上半年的銷量同比大幅下滑15%,還將全年銷量目標下調10%。曾經的“自主一哥”——長安汽車,在6月的銷量重回前十榜單,但其上半年的累計銷量仍然墊底“三強”! 

  2019年已過半,國內車市在6月上演了一波“異常反轉”的走勢。如果就此判斷為“觸底反彈”還為時尚早,因為6月的這波行情是由“國五清庫存”帶來的銷量大幅提升,并不能代表車市真正回暖。

  面對并不樂觀的車市,有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安交出了上半年的“成績單”。數據顯示,今年上半年,長城汽車在乘用車板塊的銷量為428660輛,同比上漲5.46%,是三家中唯一實現同比正增長。此前一直順風順水的吉利汽車波折不斷,上半年的銷量同比大幅下滑15%,并將全年銷量目標下調10%。曾經的“自主一哥”——長安汽車,在6月的銷量重回前十榜單,但其上半年的累計銷量仍然墊底“三強”。此外,上汽乘用車在上半年的銷量為311673輛,與“自主三強”相比,仍有一定的差距。

  技術創新 渠道升級,長城自我變革

  據長城汽車發布的數據顯示,6月,長城汽車共銷售新車63299輛,同比增長1.79%;上半年的累計銷量達493538輛,較去年同期增長4.7%,完成其2019年120萬輛銷量目標的41%。

  具體來看,旗下四大板塊的出色成績,有力地支撐了長城汽車的整體銷量增長。其中,哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡的銷量分別為352872輛、46884輛、27013輛以及64878輛。

  如此亮眼的銷量數據,得益于長城汽車多年來對前瞻技術的多年思考和實踐。目前,長城汽車正以領先技術為引擎,將變革化為助推劑,積極探索未來汽車發展新方向。今年上海車展期間,長城汽車將自己打造的獨立化零部件公司——蜂巢易創、諾博汽車、精工底盤,以及長城控股集團旗下的蜂巢能源、未勢能源、上燃動力等推到臺前,并展示了各自在動力系統、新能源汽車動力電池、氫能產業科技以及內飾、底盤等方面技術實力。

  6月20日,蜂巢易創正式發布“I紀元”動力總成技術產品,展示了長城汽車在動力總成集成創新方面的綜合實力。7月9日,蜂巢能源發布了針對不同應用場景的“疊時代”系列動力電池產品,同時還首發了無鈷材料和四元材料電芯產品。得益于核心技術的掌握,長城汽車在產品的推新上更顯從容,面對國六排放標準,哈弗、WEY、長城皮卡的多款主力車型均已推出多款符合國六排放標準的車型。

  除了在技術與產品上不斷創新,長城汽車還主動在品牌、營銷上開展變革:6月2日,首創汽車工廠半程馬拉松,打造全新運動IP;6月5日WEY 品牌與中國航天首次聯合命名運載火箭;6月30日,長城汽車首家品牌體驗中心正式開業,長城汽車渠道戰略再次升級。頻頻的動作表明長城汽車面對日益嚴峻的汽車市場時,依舊充滿著逆勢上揚的信心。

  半年盈利預警 全年目標下調,吉利營造競爭新優勢

  對照之下,此前一直順風順水的吉利汽車,近幾個月來波折不斷。根據吉利汽車(0175.HK)在7月8日晚間發布的銷量快報顯示,6月,吉利汽車的銷量(含領克品牌汽車銷量)為90309輛,環比增長0.63%,同比下滑29%;上半年的累計銷量為651680輛,同比下降15%,約完成其原定銷量目標(151萬輛)的43%;谏习肽甑匿N量情況,吉利方面提出了“將全年銷量目標下調10%至136萬輛”。

  與此同時,吉利還發布半年盈利預警:“預計與去年上半年66.7億元的凈利潤相比,今年上半年凈利將減少40%左右”。對此,吉利方面表示,“主要是由于在中國市場汽車整體銷量下跌超出預期及本集團主動減少經銷商總庫存,從而對本集團于同期之銷量及利潤率產生負面影響”。受此影響,吉利汽車隔天(7月9日)在港股的開盤價低開5.92%,而摩根大通也將其評級下調至中性。

  具體來看,6月,吉利SUV板塊共銷售新車365389輛,占其當月總銷量的56.07%。旗下高端品牌領克在6月的銷量為8655輛,上半年累計銷量為55877輛。其中,領克01、02、03在6月的銷量分別為4533輛、2029輛、2093輛;上半年的累計銷量分別為26184輛、11801輛、17892輛。

  盡管吉利在傳統汽車業務上遭遇瓶頸,但并影響其營造新的競爭優勢。7月3日,吉利正式發布了全新升級的GKUI 19吉客智能生態系統。該系統是吉利在智能網聯車載系統上的全新成果,也將是吉利占領智能網聯發展制高點,聚焦座艙智能化與整車智能化兩大核心領域的重要載體。

  重回銷量排行榜前十,長安觸底反彈?

  根據長安汽車公布的數據顯示,“長安系中國品牌汽車6月份批售銷量105437輛,環比增長18.9%”。經濟日報-記者在梳理乘聯會發布的數據后發現,長安品牌乘用車在6月的銷量為66869輛,環比大增58.42%,同比下滑1.94%,再次回到銷量排行榜前十;上半年的累計銷量為361785輛,同比下跌29.53%。

 

  分車型來看,長安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動系列,在6月的銷量分別為12049輛、10880輛、10288輛、16045輛。此外,長安還公布了新能源系列產品,在6月的累計銷量為9896輛。

  長安汽車在6月出現的銷量反彈,能否繼續延續,還有待市場進一步反饋。不過,長安汽車于2017年啟動的“香格里拉計劃”,已經開始進入收獲的季節。上個月,作為助推“香格里拉計劃”的動力成果,藍鯨動力品牌正式對外發布。據了解,藍鯨NE動力平臺是長安汽車整合全球研發資源,歷時4年打造的中國品牌首個基于領先的模塊化頂層設計,面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺。

  步入2019年下半程,“自主三強”又將呈現出怎樣的格局?這很大程度上將由三家的戰略布局決定。(經濟日報- 記者王躍躍)

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